交通运输论文桥梁施工方向论文范文七

　　衡州大道第四标段起于衡酃路K5+368.732，终于武广客运专线预留箱涵通道，全长1727m。工程包括东外环互通立交、耒水大桥和东岸道路工程。衡州大道上跨东外环路设置为全苜蓿叶型互通式立体交叉，互通立交范围内设置人行通道3座，在互通立交南北两侧各设置人行天桥一座。耒水河大桥为主跨为115米、边跨为65米的预应力砼连续刚构桥；西岸引桥为2×30米现浇连续箱梁；东岸引桥为27＋40＋2×30米现浇连续箱梁，全桥共长432米，分成3联。本工程的预应力混凝土连续箱梁都采用后张法的施工工艺。

　　二．施工方法

　　（1）支架与模板的施工：本桥地处春雷水库旁，地势高低起伏，地基承载力较差，采取了先砌桨砌块石条基，后搭设落地钢管支架。支架方案经详细计算并报监理审批后实施。支架搭设完毕经验收合格后，安装箱梁底模板，模板采用2cm厚竹胶板。安装时先底模、再侧模、后顶模。按设计要求预留预拱度。在箱梁底板及腹板的钢筋绑扎完毕后，即可安装底板及腹板的侧模板。安装过程中注意平整度、垂直度满足验收规范的要求，并做到拼缝严密、顺直、整齐。在支架下设置沉降观测点，定时观测记录。（2）普通钢筋和预应力钢绞线安装：箱梁钢筋绑扎分两次进行，第一次是在底模安装完成后绑扎底板及腹板的钢筋，第二次是在底板及腹板的砼浇注完毕、顶板和冀板底模安装好之后，再绑扎顶板和冀板的钢筋。（3）砼浇筑与养护。箱梁采用C50商品砼，浇注分两次进行，先浇注底板及腹板，在顶板和翼板底模安装、钢筋绑扎后，再浇注顶板和冀板砼。施工中混凝土由汽车式输送泵泵送入模。浇注过程中采用插入式震捣器和插钎震捣，快插慢拔，直至砼表面泛浆不冒气泡为止，并注意避免损伤波纹管。

　　固定端及张拉端示意图（图）

　　（4）模板、支架的拆除。箱梁侧模在砼强度达到12.SMpa后拆除。拆除后应立即清理干净，堆放在便于取用的地方。内模在砼达到15Mpa后拆除。拆内模板时观察模板内壁表面有无砼脱落，孔道有无变形，以掌握最佳拆模时间。现浇箱梁养护达到40Mpa的强度后，即可拆除底模和支架。支架拆除时，从上往下依此进行。

　　（5）预应力张拉。当箱梁砼强度达到设计强度的90%以上，砼龄期不小于7d方可张拉预应力钢束。张拉准备：钢束孔道通过无油污染的压缩空气加以清理，并且张拉前对锚具进行彻底的清洗，钢束端部也加以清洁。张拉顺序：按设计编号顺序分批张拉，第一批张拉到50%，第二批张拉到80%，第三批张拉到100%。张拉以应力控制为标准，同时以伸长量作为校核。张拉程序：0→初应力→1.05σcon（持荷2min）→σcon（锚固）。将钢绞线稍加张拉，以消除钢绞线松弛状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上;当钢绞线初始应力达到张拉力控制值的10%时，可在钢丝上划记号，作为量测伸长量的参考点并检查钢绞线有无滑动，将张拉力加大到设计的105%，并持荷2min；将张拉力回复到设计张拉力的100%，并量测钢绞线的伸长量。如果伸长量符合要求，则封闭锚具并拆除千斤顶。如果伸长量和张拉力与设计计算值相差大于±6%时，则暂停张拉，待查明原因并解决后方可继续张拉。张拉操作要点：①检查、调整两端钢绞线束上其中一根用红油漆做过标记的钢绞线相应位置，套上工作锚，夹片和限位板；②预应力钢束的伸长量在初应力（10%张拉力）状态下开始量测（设计的伸长量为单端计算值），每级张拉力是通过压力表读数控制，用游标卡尺测量伸长量，并做好记录。张拉采用双向张拉，两端千斤顶升降压、划线、测伸长量、等工作要保持一致；③际伸长值计算公式：△L=△Ll+△L2，式中:L为后张法预应力钢绞线束实际伸长值（cm），L1为初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（cm），L2为初应力的推算伸长值（cm）（可采用相邻级的伸长值推算）；④将实际伸长值与设计计算值进行对比，如果误差控制在6%以内，则该束张拉完毕，经验收签字后可拆除千斤顶；⑤张拉过程中应经常检查，以保证钢丝无任何滑移。

　　（6）孔道压浆：a水泥浆制备：先将水加于拌和机内再放入水泥，经充分拌和后再加入掺加料。拌和应至少2min，直到达到均匀的稠度为止。每次调配以满足1h的使用量即可；b孔道压浆：压浆分两次进行，每个孔道在两端先后各压浆一次，间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般约30min。c压浆顺序：按先下后上的顺序压浆，将集中一处的孔一次压完；d压浆工艺：1）预应力张拉后24h内即对孔道进行压浆。2）由箱梁一测的压浆泵将纯水泥浆，经压浆胶管从压浆咀压入孔道内，压力最少升到0.7Mpa，当另一端饱满并渗出浓浆（排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆）时用木塞堵孔，井稳压10s后，关闭进浆管截止阀，拆卸进浆管，后安装至另一孔道上。3）间隔约30～45min后，拔出两端排气孔木塞，在另一端安装进浆管，井将进浆管截止阀全部打开，用另一套压浆设备进行第二次压浆，待排气孔流出浓浆时再用木塞堵孔及关闭进浆管截止阀，并稳压10s以上后关闭截止阀，拆卸进浆管重新安装到另一个孔道上，该孔道的压浆工作即告完成。4）为保证钢丝束全部充桨，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。

　　（7）封锚及养护。预应力筋张拉灌浆后，将预应力钢绞线超长部分用切割机切断，切割时用水先淋湿以保护锚具井用碎封锚保护。

　　三．预应力施工质量控制措施

　　（1）钢绞线与锚具：每次进场的钢绞线与锚具等，必须有出厂合格证，同时进行原材料试验、锚具组装件的静载锚固性能试验。不同规格的钢绞线与锚具应分类堆放，做好标识。施工中，应校对所施工的钢绞线与锚具的规格与设计是否一致。

　　（2）预应力设备：张拉前张拉机具须进行标定，千斤顶与压力表配套检验，确定千斤顶和压力表之间的关系曲线，千斤顶与压力表配套使用不得互换。压力表的刻度不低于1.5级。

　　（3）预应力张拉：施加预应力前对砼构件进行检验，外观和尺

　　寸应符合质量标准要求，砼强度不得低干设计规定。检查夹片与锚孔是否有泥浆或杂物，对夹片处的钢丝束用钢丝刷进行清刷。张拉开始前所有的预应力钢束在张拉点之间应能自由移动，各钢绞线松紧程度应一致，其应力值不得超过总应力5%。在张拉过程中，应边张拉边量测伸长值，预应力钢束应以均匀的速度张拉，在总张拉力作用下，钢束伸长值与计算值相差不宜超出6%。当张拉力加至设计值，上紧主拉杆螺母。千斤顶的压力应在锚具和钢绞线束不受振动的方式下予以解除。

　　四．结语

　　后张法预应力张拉在市政桥梁的建设中普遍采用，预应力箱梁是整个桥梁施工中非常关键的工序，它的施工质量直接影响到整个结构的受力和安全。作为工程技术人员必须要熟悉掌握。