中国二三线城市枢纽机场酒店的发展战略研究

　　在交通强国的政策引领下，民航局发布了《新时代民航强国建设行动纲要》，提出建设布局功能合理的国际航空枢纽及国内网络市场、推进枢纽机场建设的重要任务。机场周边的酒店作为机场服务的配套项目，迎来了发展的新机遇。国内一线城市的机场酒店早已成为各大酒店品牌的投资热点，二三线城市枢纽机场酒店尚有发展的空间，机场方应抢抓机遇，重塑酒店管理业务，创建属于自己的酒店管理品牌，走上集团化规模化的发展道路。本文就机场酒店发展战略布局进行了研究。

　　1 机场酒店市场现状

　　机场酒店是随着航空事业的发展而产生的，为满足机场中转旅客、机组和驻场单位短暂的住宿和用餐需求而逐步兴起的产业模块。机场作为重要的交通枢纽，汇聚了大量人流，周边住宿资源占据了天然的地理优势，成为各大酒店品牌的争夺热点。初期的机场酒店被称为旅客过夜用房，一般为划拨土地。机场红线范围内的酒店作为机场重要的服务保障，大部分由机场方自行投资修建、运营，档次集中在经济型酒店及中端酒店。机场作为城市重要的形象展示窗口，机场方投资修建的部分高端酒店会以托管方式引入国际酒店管理团队，提升运营能力，发挥品牌效应。随着机场酒店逐渐成为机场非航业务的重要收入来源，越来越多的机场开始重视自身酒店管理品牌的创建和发展，成立酒店集团或酒店管理公司。国内机场酒店发展最成功的案例莫过于厦门机场，旗下的厦门佰翔酒店集团公司，以厦门机场酒店业务为核心，以中高端酒店的自建、自营、品牌及管理输出为主导，创建了佰翔商务、佰翔度假、佰翔琨烁、佰翔花园、佰翔家五个品牌系列，共投资建设22个高端酒店项目，客房约6000间，其酒店管理业务已经由厦门机场辐射至全国。

　　2 机场酒店发展的环境分析

　　2.1 机场酒店发展的外部机会 “十三五”期间，中国民航高速发展，运输规模快速增长，形成10大国际航空枢纽和29个区域枢纽。《新时代民航强国建设行动纲要》的发布，明确了新时代民航强国的八大主要任务，其中一条是建设布局功能合理的国际航空枢纽及国内机场网络。重点是构建机场网络体系，建设世界级机场群，推进枢纽机场建设。2020年，我国旅客吞吐量千万级机场已达39个，其中三千万级机场已达11个。在国家大力支持临空经济发展的大背景下，航空港建设、第二机场建设和新航站楼的扩建如火如荼。据EMS Insights预测，2019—2023年，中国航空客运量将以10.5%的平均增速增长，2023年将突破10亿人次，其中增速贡献率最大的就是二三线机场。2020年虽受疫情影响，造成机场酒店入住率断崖式下跌，但疫情的影响是暂时的，中国民航高速发展的基本态势不会改变。我国现已迈入“十四五”时期，在以建设国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，二三线城市航空出行潜在需求将进一步被激发，与之紧密相连的机场住宿产业也将迎来蓬勃的发展期。嗅觉敏锐的国际大牌酒店已开始下沉式发展，瞄准二三线城市机场“跑马圈地”。二三线城市枢纽机场自身应该抢抓发展机遇，积极布局临空住宿产业，聚焦机场酒店的转型升级，抢占市场先机。

　　2.2 机场酒店发展的内部环境机场的收入一般分为航空性收入和非航收入，航空性收入即与航空主业相关联的业务收入，比如旅客服务费、航班起降费、廊桥费等，一般旅客吞吐量、货邮吞吐量越高，收入越高，国际航班比国内航班收费更高。非航收入即资源租赁、广告、货站、酒店等非航空主业产生的收入。目前，非航收入已成为机场业绩驱动的主要因素，随着机场业务的高速发展，非航空性收入的占比逐年提升，北京首都机场、上海浦东机场的非航空性收入占比已超过总收入的50%。“以主带辅、以辅养主”“主业做精、辅业做大” 已经成为枢纽机场的战略方向。酒店作为辅业的重要组成部分，购置酒店资产，建立酒店管理品牌，进行管理输出，不仅能够拓展机场多元化业务范围，还能够加强协同效应，发挥主业优势，完善产业链条，不断提升辅业的市场化程度，增加非航空性收入。

　　3 机场酒店发展战略

　　3.1 以“三步走”战略为主线基于外部良好的发展形势和内部做强辅业的发展需求，二三线城市枢纽机场可按照“三步走”战略，做好发展布局。第一步，建平台。成立机场方自己的酒店管理公司，发挥机场方资源优势，建立以机场为核心，涵盖高、中、低档完整经营模式的临空酒店集群，形成临空酒店产业链。第二步，强品牌。品牌已成为酒店的核心竞争力，品牌的影响力对市场地位有着决定性作用，要走好品牌化道路，积累管理经验，将管理公司品牌培育成为核心竞争力。第三步，拓圈层。将酒店产业从红线内的核心圈层向辐射圈层拓展，在自有酒店管理品牌具备一定市场知名度和竞争力的情况下，积极引入新的战略投资者，探索托管、联营、特许经营等方式或对外输出酒店管理品牌，拓展酒店业务外延，实现多元化发展。

　　3.2 打造机场酒店“三张名片” “三张名片”即“住宿名片”“餐饮名片”“会务名片”。住宿需求是旅客入住酒店最基本也是最重要的需求，讲求安全、舒适、便利，是酒店经营的重点。在新消费时代，中国酒店消费需求由经济型酒店转变为中高端酒店，过去 “金字塔”型酒店结构已经逐步转变为“橄榄形”结构，以中端酒店为主，低端、高端酒店为辅。机场作为投资方可考虑在核心区域内设置一两家全服务型高端品牌酒店，发挥机场城市名片的作用。在不具备高端酒店运营经验的情况下，可以先考虑BOT模式，由运营方支付酒店建设费用，经营一段时间后再归属机场方，或者采取委托管理模式，引入具有一定知名度的高端酒店管理品牌，如万豪、洲际、凯悦、希尔顿等酒店集团旗下的高端品牌，建成特色鲜明、能够充分展示机场门户形象的标志性酒店。

　　4 资源能力建设重点

　　在搭好酒店管理公司主框架结构的基础上，以下六个分支为能力建设发力点，打造极具市场竞争力的机场酒店管理品牌。 (1)业务规模化。以酒店产业板块集团化规模化发展为目标，结合机场主业发展需求，合理规划，做好顶层设计，打好组合牌，整体考虑机场核心区域及周边10分钟车程内的酒店、宾馆、公寓等住宿资源，打造涵盖高、中、低档完整经营模式的航空港酒店集群。 (2)服务个性化。消费升级时代，酒店已经由简单的住宿功能转变为个性化服务和体验，机场方需要研究机场酒店市场客源的构成，实施品牌差异化战略，针对不同目标客户群推出个性化的品牌服务。例如，针对航空公司机组这一重要客源，打造特色机组服务品牌，推出机组吃、住、行一体化解决方案;针对乘机旅客，推出接送机、贵宾通道等满足其“一步登机”需求的服务，形成与航空主业相关的服务产业链，突出机场酒店的特色和优势，做好口碑营销，提升品牌传播力。 (3)管理创新化。统筹机场区域范围内所有酒店关联业务，除客房、餐饮管理部门独立运营外，建立统一的服务中心、市场开发中心、人力资源中心、财务中心、信息工程中心、采购中心，节约运营成本，提高工作效率，达到减员增效的目的。

　　5 结语

　　在疫情的影响下，我国进入了构建全新发展格局的加速期。中国民航业也进入了强国战略转段进阶的拓展期，随着国家综合机场体系的持续完善，二三线城市枢纽机场的活力会进一步被激发。机场方要结合自身情况和周边酒店竞争状况，做好项目评估，切忌盲目跟风。在具备发展条件的情况下，按照“一次规划、分期开发”的方式，推动酒店产业聚集和转型升级，培育核心竞争力，将机场酒店模块培育成机场集团非航业务新的利润增长点。

　　参考文献

　　[1] 胡义平.影响机场陆侧酒店投资决策的市场因素分析——以南京禄口国际机场酒店市场为例[J].空运商务,2018, (10):20-22.

　　[2] 潇悦.消费升级下的机场酒店现状[J].环球飞行,2020(05):26-31.

　　[3] 浩华管理顾问公司.2020中国机场住宿业发展报告[R].

　　《中国二三线城市枢纽机场酒店的发展战略研究》来源：《商展经济》，作者：沈亭竹

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